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一汽解放輕卡成功推出涵蓋四大平臺(tái)

堅(jiān)持百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的產(chǎn)品構(gòu)建與投入思路，以更精細(xì)多元且沒(méi)有短板的產(chǎn)品特征切準(zhǔn)市場(chǎng)脈象。《卡車(chē)之友網(wǎng)》獲悉，目前的一汽解放輕卡已成功推出涵蓋四大平臺(tái)，包括47款藍(lán)牌和黃牌產(chǎn)品在內(nèi)的產(chǎn)品譜系，在不同的輕卡細(xì)分領(lǐng)域覆蓋率達(dá)到91%，產(chǎn)品軸距區(qū)間覆蓋2.8米至6.8米，貨廂長(zhǎng)度區(qū)間覆蓋3.3米至6.8米。不獨(dú)在城配領(lǐng)域星芒萬(wàn)丈，即便是在載貨、冷藏和底盤(pán)專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域，解放輕卡同樣也鶴立雞群。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標(biāo)志著中國(guó)的商用車(chē)又進(jìn)入了具有里程碑意義的新時(shí)代。原來(lái)解放是中型商用車(chē)為主，缺重少輕，J6彌補(bǔ)了我國(guó)缺少重型卡車(chē)的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺(tái)中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進(jìn)水平，J6設(shè)計(jì)之初，就以歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)作為核心研發(fā)目標(biāo)。從2000年開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)，歷時(shí)7年才正式下線。

第七代:解放J7開(kāi)啟卡車(chē)智能新時(shí)代

第七代：解放J7 開(kāi)啟卡車(chē)智能新時(shí)代

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)云技術(shù)的快速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)和潮流，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。解放J7的定位就是是重卡，因此，在其項(xiàng)目起始階段，一汽解放的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便對(duì)當(dāng)時(shí)歐洲市場(chǎng)的主流卡車(chē)產(chǎn)品開(kāi)展了的摸底工作，并且以歐洲進(jìn)口車(chē)的水準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。在軟件方面，J7具備EBS（電子制動(dòng)系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定程序）、HILL-HOLD（坡起輔助）、EBD（電子制動(dòng)力分配控制）、ACC（主動(dòng)巡航）、AEBS（主動(dòng)電子制動(dòng)系統(tǒng)）、LDWS（車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前撞預(yù)警系統(tǒng)）、DSM（駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)）等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。