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從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業

雄哥他們蔬菜倒短有個圈子，雖然也有人想挖他的業務，但是運價很透明也很穩定。用雄哥的話說一個月不賺個萬把塊錢是沒人愿意干的。因此每個月月收入能過得去，雄哥笑稱是大家互相幫助的結果。

因為大家都堅守了同一個底線，所以雄哥并沒有那些”打游擊“的同行那樣的煩惱。不過雄哥反復強調他的情況與那些”打游擊“的同行不同，他們確實不容易。

按軸收費以后，雄哥算了下每個月要多支出690塊錢，一年也就是8280塊錢。他說目前并不打算找貨主漲價，拉蔬菜久了知道蔬菜價格時有波動，有時貨主也會虧錢活的也挺不容易的，互相理解吧。

雄哥和貨主開玩笑的時候說過，如果行情好希望貨主也能留點湯給他喝。在雄哥看來貨車司機與貨主是共生關系，誰活不下去另外一方也活不了。

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業

雄哥只有初中文化，為人很坦誠。用他自己的話來說他是個比較”佛系“的人，原來跑半年休半年他覺得能活的下去，如今基本全年無休他覺得也還行。對于疫情這種沒法把控的事情他選擇接受并認真做好眼下的事情。筆者覺得這種心態真的挺好。

系統主要裝置介紹

系統主要裝置介紹

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！


DPF DOC組合

DOC系統不僅反應簡單，而且它的內部結構相對來說也不復雜，這也是我為什么說它“簡單粗暴”的原因。圖上這個裝置便是DPF DOC組合系統，而DOC的主要結構就是那塊顏色比較淺的長得像一團海綿的東西，是載體 催化劑相結合以后的裝置。

擴大反應面積的裝置——載體

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
鐵鉻鋁金屬載體

這個密密麻麻的圓柱體就是DOC系統常用的載體，類似蜂窩狀的多孔造型可以保證其與廢氣接觸面積達到，從而使反應更加充分。雖然載體的孔徑不大，但因為排氣的溫度通常都比較高，所以一般情況下在DOC系統（頭段）發生堵塞的概率不會很大。

源于航空科技渦輪增壓誕生

●  源于航空科技 渦輪增壓誕生

世界上臺廢氣渦輪增壓器是由瑞士工程師Alfred Büchi發明，并于1905年取得發明專利。

在次中，渦輪增壓技術就被應用到戰斗機上，用于解決高空中發動機因氧含量不足而導致的動力下降問題。

原理和來歷都說清楚了，下面正式介紹渦輪增壓器如何帶你起飛

用什么來增壓？

增壓器按照工作原理，可以分為2類：容積式增壓器和渦輪壓氣增壓器。

老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！博格華納的渦輪壓氣增壓器

這里我們只說渦輪壓氣增壓器（以下簡稱渦輪增壓）。

渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣的沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

而這些外采配件的公司就稱為配套廠家，由這些配套廠家生產出來直接流向市場的配件就稱為配套件。

由于有些正廠件和配套件是出自同一個生產廠家，因此配套件品質同樣具有較高的保證，但是配套件價格會稍低一點。

買對的不選貴的，配件不一定只有原廠好

副廠件，指非整車廠的配件生產廠家生產的零部件，也可能是整車廠的第2位或者第3位配套廠家生產的零部件。

這些副廠件，具有自己的獨立品牌，符合國家的相關標準，但無法打上主機廠的LOGO,它們在售后服務市場和正廠件相比，以通用件存在。因為它們的品質達到了國家的相關標準，所以副廠件的品質仍然是具有保證的。

買對的不選貴的，配件不一定只有原廠好

件，指的是一些不的小廠生產出來的產品，它們完全原廠配件生產。件價格，品質無法保證，因此不建議卡友選用。