進口卡車品牌企業「多圖」

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

這樣在攬貨時也就形成一種強有力的競爭手段，倘若你不加小油，就跟別人不在同一個競爭的起跑線上，別人能承接的貨，你卻無利可圖。因此使用的群體越發壯大，逐步給小油創造出滋潤的環境。▎柴油濾芯的小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸我國柴油一等品的質量標準中規定：總不溶物不能大于2。那么今天我們來聊聊這小油對車輛究竟有沒有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答這些問題，首先必須先了解一下我們國家的車用柴油好壞的基本評定標準。

▎柴油評定標準

柴油評定標準主要是以下幾個方面

2，柴油腐蝕性的指標

含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物對發動機的工作壽命影響很大。▎柴油評定標準柴油評定標準主要是以下幾個方面1，柴油（發火性能）抗爆性小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸柴油抗爆性的指標叫十六烷值，在十六烷值相對較高時，發火性能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩，有利于柴油燃燒性能的提高。車用柴油的質量標準中規定了優等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產物對金屬的腐蝕。同時也能夠減弱柴油車對大氣污染程度，降低pm2.5的含量。那么小油基本上都是不同程度的降低了這些標準，甚至有很多是大大超標，特別是硫含量很高，長期使用對噴油嘴以及發動機四配套腐蝕性很強，使車輛發動機及油泵系統大大縮短了正常使用壽命。

隨著國六車型逐步上市，發動機變得越來越“精細”，這就使得卡友們需要加強日常保養，延長發動機的壽命，減少使用故障。本期為大家帶來國六車型部分使用及保養相關知識。

國六車輛使用保養注意事項 你知道多少

▎空濾的使用保養

空濾總成的保養、更換影響DPF清灰周期，如果空濾過濾效率低的話，會縮短清灰周期，堵塞DPF。因此平時務必注意保養保護空濾，要及時清理。

▎燃油的加注

燃油的加注規格務必保證滿足國六柴油標準(燃油S含量要求小于10ppm )，否則除影響燃油系統外，的是不合格的燃油會導致DOC硫、SCR硫，會導致再生效率低、SCR轉換效率低，時間長了會導致限扭、限速，無法再生，終只能更換整個后處理總成。

▎尿素的加注

確保添加及使用的尿素合乎規格，禁止添加其他成分的溶液如柴油、水、自制尿素水溶液等，其質量及性能應滿足ISO 22241標準中規定的標準。

尿素液位低于10%時，NCD指示燈會常亮進行提示;司機需要盡快加注尿素，否則當低于5%時會立即限扭。

平時多注意保養車輛會延長卡車的使用壽命，這幾招學會了嗎?

油耗突然? 看是不是這些地方出問題

不知道卡友們有沒有遇到這種情況，那就是車輛明明以前油耗正常，近卻突然上升不少，也不存在駕駛員操作不當的原因。

油耗突然? 看是不是這些地方出問題

那么問題究竟出現在哪里呢？如果您的車輛突然油耗升高，不妨看看是不是由以下因素引起：

▎三濾長時間不更換

我們常說的三濾，就是機濾、空濾和柴濾。可能很多卡友認為這三濾對車輛性影響不大，不需要定期更換。實際上，長時間不換的話，會被雜質堵塞，影響使用。

如果沒有按照規定期限更換空濾，發動機吸氣就會變得比較困難。油氣混合不到位，積碳就會增加，從而增加油耗。雖然在短時間內還看不出什么影響，但時間一長就會愈加明顯。而且在發動機運轉的時候，進入沙粒什么的，這危害程度不言而喻！

如果柴濾臟了就會導致過油不暢，噴油量下降，動力不足。但是車輛如果要維持動力，就需要駕駛員加大油門，噴油量增加，進氣量增加，這樣一來，噴油量和進氣量的比值無法達到一個平均的狀態，柴油就會在不知不覺中被浪費了。

機濾的目的是過濾掉發動機運轉中所產生的氧化物和其他雜質。當氧化物和雜質附著在機油中，那么就需要濾清器進行過濾，當過濾的雜質很多的時候，過濾的效果就會大大減弱。如果不及時更換，對于發動機就會造成影響。

因此及時更換三濾是很有必要的，那么多久更新一次呢？不同車型更換周期也不一樣，建議卡友們可參考隨車使用說明書。

買對的不選貴的，配件不一定只有原廠好

▎配件選用不是選擇品質的配件，而是要選擇的配件

后，車輛選擇何種配件，沒有統一的標準。畢竟剛購買的新車和準備淘汰的舊車即便是同一部位損壞，選用的配件類型也可以不同，這也需要根據車輛使用年限的長短來分別對待。

上面推薦的配件選用方法更適合于已經行駛了四五年的重卡車輛，其實，還是那一句話，只有合適的才是的。