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管路發(fā)生劇烈振動的原因

管路發(fā)生劇烈振動

1、產(chǎn)生原因

①管卡太松或斷裂；

②支承剛度不夠；

③氣流脈動引起共振。

2、解決措施

①緊固或更換關卡，但應考慮管子的熱膨脹；

②加固支承及配管管架；

③增設節(jié)流孔板，降低氣流脈動值。孔板應設置在容器進出口法蘭處。低聲速的壓縮氣體，d/D值，取接近于0.5的數(shù)值；高聲速的壓縮氣體的d/D值，取接近于0.43的值。

突發(fā)故

由于壓縮機的許多零件形狀比較復雜，很多零件又處在交變載荷、高壓、高溫情況中工作；在組裝過程中又對相互位置精度難于測量也易被人們所忽略。

關于斷裂事故的解決措施

(一)斷裂事故

①曲軸連桿在制作過程中存有殘余應力引起的變形；

②組裝時連桿螺栓扭力矩不均引起的變形；

③操作中出現(xiàn)超壓、超溫引起的變形；

④長時間在交變載荷下工作，引起活塞桿與十字頭連接螺紋的疲勞斷裂；

⑤安裝找正不準確，同軸度差，引起活塞桿斷裂；

⑥設計計算不準確，局部應力集中，造成氣缸閥孔處開裂。

①加強結(jié)構(gòu)設計，避免尖角銳邊效應而引起局部應力集中。如氣閥孔應盡量避免扁孔結(jié)構(gòu)形狀，盡可能制作圓孔，棱角倒圓，氣腔部位滾壓冷作；

②在零件制造或修復過程中，對于比較復雜或比較重要的零件，采取措施消除鑄造、鍛制、金屬切削加工及焊接過程中產(chǎn)生的應力和變形；

③在零件制作過程中，應降低表面粗糙度參數(shù)值，尤其對于臺階、圓角、鍵槽、油孔和螺紋等應力集中處更應如此。對承受交變彎曲或交變扭轉(zhuǎn)載荷的零件，應采取表面強化處理：如表面冷作變形；表面熱處理以及表面鍍層和涂層等；

④在組裝與安裝過程中，應盡力保證零部件的位置精度。重要螺栓連接扭力要均勻和適度。如采用力矩扳手，或用液壓頂緊裝置，或測量螺栓伸長量等辦法來控制其預緊力；

⑤精心操作，密切注視儀表指示，防止超壓超溫。

氣體含油量：單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)量，通常我們所說的PPM為重量比值單位：PPM，1kg的百萬分之一為毫克。

壓力：是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力。大氣，是指在標準大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機行業(yè)中，表示的是氣體的干燥程度。

比功率：是指壓縮機單位容積流量所消耗的功率。是評價壓縮機能效的重要指標。空壓機比功率單位：KW/m3。

按照標準GB19153-2009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》規(guī)定，空壓機能效等級分為4級：

1級(優(yōu)級)、 2級(節(jié)能評價值)、 T級(目標能效限定值)、3級(能效限定值)。 其中1級能效高，低于3級禁止生產(chǎn)和銷售。T級為目標能效限定等級，其能效優(yōu)于3級，已于2013年12月1日起替代3級能效值。