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    天津德龍自卸車M3000服務站行業專家在線為您服務【德旭】

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    發布時間:2020-12-26 11:20  








    陜汽重卡M3000自卸車

    受制于用車工況、實際用車需求等限制,基本上目前市場上的工程車都采用的是低頂駕駛室,這款翼6也不例外。外觀延續了翼系列的家族臉,但是在細微之處又和陜汽重卡M3000自卸車外觀有些許相似。

    駕駛室頂部設計了遮陽板,可以減少陽光對于駕駛員視線的干擾,為運輸作業提供了更高的安全保障。兩邊還設計了示廓燈,出發點是為了提升行車安全,但是左邊的示廓燈被照地鏡擋住了一部分,可能會影響使用效果。


    陜汽重卡M3000自卸車駕駛室配置齊全功能多

    陜汽重卡M3000自卸車駕駛室配置齊全功能多,駕駛室設計了兩層鏤空狀蹬車踏板,可以在上車前刮掉腳上的泥土,保持駕駛室的整潔。整個內飾以深色為主,準駕3人,并且主駕的座椅為氣囊減震座椅,除了帶有多項調節功能以外,腰部包裹、頭部支撐等都做了特殊設計,提升了駕乘舒適性。貨廂的舉升桿位于主駕駛的左側,方便駕駛員操作。


    陜汽重卡M3000自卸車儀表盤

    陜汽重卡M3000自卸車儀表盤在關火狀態下看上去非常的簡潔,兩邊分別是轉速變和車速,值得注意的是車速表為逆時針,可能在剛使用階段還需要多熟悉,大部分提示信息集中在中間的液晶顯示屏上。中控上還鑲嵌了一塊大尺寸的顯示屏,因為不能打開查看,所以不能詳細給大家介紹其中的功能,但是對于工程車來說屬于比較的配置了,不過應該是選配,大家可以根據需求和喜好來選擇。


    法士特10JSD160T10擋手動變速箱

    陜汽軒自卸車傳動方面,這款車搭載的是法士特10JSD160T 10擋手動變速箱,而且帶有取力器,型號為QH50,變速箱輸入扭矩為1600N.m,頭擋速比為14.86,擋10擋速比為1。前橋采用的是漢德MAN技術 5.5T的前橋,并且采用的是多片簧設計。后橋則采用的是漢德MAN技術13T后橋,后橋速比為6.733,大速比后橋的設計可以滿足整車在重載起步時所需的動力輸出。


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