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濟南協進配件機械廠是專業化從事鍛造技術開發和生產的企業。經過多年的創新和發展，協進鍛造廠已形成了一套嚴密的技術開發，產品的批量鍛造，質量控制的管理體系。降低儀器靈敏度時，根據傷波幅度下降很快等特征，基本認定為夾雜。主要產品：鍛件、碾環機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環等環

大型偏心軸鍛件的試制生產

   l偏心軸簡介該偏心軸鍛件兩法蘭直徑1290mm，桿部直徑750mm,偏心距70mm,毛坯23.7T,是公司迄今為止生產的外形尺寸大的偏心軸鍛件,如圖1.

偏心軸鍛件

   2鍛造難點

   2．1該偏心軸法蘭直徑與桿部相差540mm。成形桿部時，法蘭會受到巨大的拉縮，導致法蘭直徑變小。號印前坯料的直徑尺寸尤為重要。

   2．2該偏心軸法蘭與桿部有一邊同面，號印時，號印刀數的確定至關重要，其既可以減少對法蘭的拉縮，又可以減小法蘭與桿部的余面。

   2．3由于該偏心軸鍛件法蘭與桿部有一邊處于同一面，鍛造過程中該邊始終不變形，屬于不對稱變形，其勢必會使中間的桿部因變形而不斷增長，而不變形的一面長度不變，從而使兩法蘭向外倒，成為“八”字形，造成法蘭寬度不夠，導致產品報廢。

   3工藝方案

   3．1號印時，采用坯料壓成八方號印，坯料尺寸較鍛件毛坯尺寸大160mm。號印刀數確定為5刀，先號印三刀深，后號印兩刀淺。

   3．2鍛造過程中先成形桿部。桿部鍛造時采用拔四方的方法鍛造，使四方的一條棱與八方(法蘭)的一條棱始終處于同一水平面。鍛造中由于不對稱變形，當兩法蘭出現向外倒的情形時及時搭建校正平臺，使法蘭垂直。

   4結論

   (1)號印時，三刀深印的號印深度達200mm，成形法蘭時法蘭直徑只比號印前小50mm，深度號印有效地減小了桿部壓下時對法蘭造成的拉縮。兩刀淺印，因首先號印的三面壓下時，后號印的兩面會有變形，印痕也會變形，故號淺印。

   (2)拔長桿部時采用上下平砧拔四方的方法較之上平砧、下平臺方法更有效地提高了拔長效率。

   (3)為將向外倒的法蘭校正，鍛造中間桿部時先將中間一段直徑不斷壓小，解決桿部直徑太粗而無法校正的問題。

(4)法蘭校正時要分多次進行，發現法蘭外倒即要馬上進行校正，以免法蘭外倒嚴重后無法校正。

濟南協進配件機械廠是專業化從事鍛造技術開發和生產的企業。經過多年的創新和發展，協進鍛造廠已形成了一套嚴密的技術開發，產品的批量鍛造，質量控制的管理體系。嚴重的呈環形分布，當量變大能達到3mm，在進一步加工時會造成外露夾雜。主要產品：鍛件、碾環機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環等環加工

鍛件鋼液結晶的控制

  鋼錠的結晶取決于鋼液的選擇凝固與結晶速度，因此可以用冷卻速度來控制結晶過程。對兩年來同錠型、同材質的支承輥進行分析，結果發現注溫過于偏低或注速過于偏慢的鋼錠外露夾雜的幾率很高。這是由于注溫高可延長結晶的時間，有助于柱狀晶區的發展，使A形偏析向內向上集中遠離鋼錠表面，同時注溫高有利于夾雜上浮及排除。因此，在工藝范圍內，注溫與注速應避免按下限控制。另外，可以設法增加鋼錠模的冷卻能力，如采用導熱性好與熱容量大的鋼錠模材料、增加鋼錠模的厚度、降低鋼錠模溫度等。白點是鍛件含氫量較高，鍛后冷卻過快，鋼中溶解的氫來不及逸出，造成應力過大引起的開裂。

濟南協進配件機械廠是專業化從事鍛造技術開發和生產的企業。經過多年的創新和發展，協進鍛造廠已形成了一套嚴密的技術開發，產品的批量鍛造，質量控制的管理體系。一般冷卻分為兩個階段：400℃以上，由于鋼的塑性好，內應力不易形成，所以冷卻可快一些。主要產品：鍛件、碾環機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環等環加工

差速器殼鍛造

 形變淬火工藝方案差速器殼材料為42CrMo鋼，力學性能要求：R=900～1050MPa，R。2≥650MPa，A5≥12％。鍛件質量為23．8，其鍛件的外形尺寸如圖1所示。生產工藝流程：下料一中頻感應加熱一鍛造成形(三步成形，即兩次預鍛和一次終鍛成形，見圖2)一形變淬火一高溫回火一清理。圖2(a)～(b)鍛件的變形量忽略不計，圖2(b)～(C)的變形量為28．2％，圖2(C)～(d)的變形量為19．2％，累計變形量為47．4％。形變熱處理溫度即鍛造溫度通過控制感應加熱爐的功率和推料時間來控制，工件從出爐到形變開始的轉移時間為1～3S。此外，盡量縮短三步連續作業時間，并調整鍛件空氣中的停留時間和采用強制風冷，以減小工件的淬裂傾向。通過對鍛件性能的檢驗，評定的最終目標是形成并固化鍛件的冶煉、鍛造、熱處理、無損檢測等關鍵工藝。

濟南協進配件機械廠是專業化從事鍛造技術開發和生產的企業。經過多年的創新和發展，協進鍛造廠已形成了一套嚴密的技術開發，產品的批量鍛造，質量控制的管理體系。鍛件的力學性能經檢驗，2批鍛件的力學性能檢驗結果均符合鍛件技術標準的要求。主要產品：鍛件、碾環機、顆粒機、齒圈毛坯、加強圈、榨圈、外齒輪毛坯鍛造，法蘭盤鍛造及飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、和斜面錐度環等環加工

應用廣泛的各種鍛件

　由于鍛造技術有著其它生產方式無法比擬的技術優勢，它彌補了鑄造過程中留下的縫隙等缺陷是金屬中的結晶變得細膩緊密，這使得零件在使用中的高壓力疲勞工作環境中擁有更長的使用壽命。這也使得鍛件的使用非常的廣泛，飛機、汽車、柴油機、石油化工、礦山采掘等很多方面都應用到鍛件。在許多精密的機械部分鍛件應用更是多。例如在飛機上鍛件的使用比例非常之高，高達85%的飛機構件都是鍛件。通過認真分析鍛件形狀，確定采取兩件錯位合鍛一氣割成形的方法組織生產。

 飛機發動機中的大部分主要零件、機身的肋筋板、起落架等重要部分都是經鍛造加工之后得到的。而汽車上也有很多的鍛件部分，這些部分擁有重量輕、工作條件差、外形復雜、安全要求高的共同特點，例如汽車發動機中的連桿、曲軸以及前橋的前梁、后橋的半軸等等對汽車安全運行的保安關鍵零件。4衰減器的精度和范圍,儀器的水平線性、動態范圍等均應隊伍ZBY230-84《A型脈沖反射式超聲波探傷儀通用技術條件》中的有關規定。