營口空氣預熱器廠家報價常用指南「多圖」

鍋爐運行注意的有哪些？

1. 燃燒不穩時投油，負壓變正即退出油槍，能避免大正壓沖擊嗎？為什么？

不能；因為爐膛負壓變正即說明部分熄滅的煤粉被點燃，點燃部分熄滅煤粉產生的沖擊力不會因停運油槍而降低，退油槍的后果是有可能再次發生滅火。

2.投汽壓自動壓力高，給粉機低轉速停留，氧量高應避免滅火發生？

應先投油穩燃，然后解除汽壓自動，根據情況提高運行給粉機轉速并停運1～2臺給粉機，必要時減少送風量，使氧量和汽壓迅速恢復正常。下排給粉機轉速≮800轉/分。

3. 運行中短時處理給煤機故障，制粉系統應采取哪些防止鍋爐滅火的措施？

關小排粉機入口檔板，控制排粉機電流低于運行電流1~1.5A，全開在循環門，控制磨出口溫度在80度左右運行，如燃燒難以穩定時可請示司爐停止該制粉系統運行。

4. 滅火后投投油點火前為何應減少送風，關閉小二次風？

滅火后爐膛溫度低，過大的下二次風和過大的送風將使油槍的根部風過大，難以點燃油嘴，或使油的著火點后移，吹滅著火的油嘴，影響重新點火恢復。

5. 鍋爐滅火后，何時通知減負荷？減負荷幅度和速度應如何控制？

滅火后當汽壓開始下降時應立即通知減負荷。減負荷的速度和幅度不應使鍋爐超壓開排汽，應根據汽壓和汽溫下降幅度和滅火后點火恢復時間決定減負荷值。根據經驗，一般220T/H爐正常滅火減負荷至20MW，400T/H爐正常滅火減負荷至40MW；

6. 低負荷運行時為何應在不影響安全的前提下維持稍低的氧量運行？

低負荷運行時爐膛溫度相對較低，煤粉氣流的著火困難，燃燒穩定性相對較差，維持高氧量運行會進一步降低爐膛溫度，降低爐膛內煤粉燃燒濃度，燃燒的抗干擾能力降低，導致滅火的發生。

   空氣預熱器著火

1) 現象

a 空氣預熱器火災探測裝置報警。

b 空氣預熱器入口、出口煙溫升高, 熱一次、二次風溫升高,嚴重時有熱輻射。 c 空氣預熱器電流擺動大,軸承、外殼溫度升高,嚴重時發生卡澀。 d 爐膛壓力波動,引風機靜葉自動開大,電流上升。 e 空氣預熱器后氧量下降。

2) 原因

a 鍋爐啟、停過程中,煤、油混燃時間太長,空氣預熱器波形板積存燃料。 b 鍋爐燃油期間油槍霧化不良。

c 鍋爐低負荷運行時間過長,使空氣預熱器內積存可燃物。 d 煤粉過粗或燃燒調整不當,使未燃盡的煤粉進入空氣預熱器。 e 空氣預熱器吹灰器未及時投運。

3) 處理

a 投入空氣預熱器連續蒸汽吹灰。

b 停運著火側風機,隔離空氣預熱器,停止通風,空氣預熱器保持連續運轉。

c 經處理無效空氣預熱器入口煙溫超過480℃ 、空氣預熱器出口煙溫上升至250℃ 時,按緊急停爐處理。

d 停爐后,停運所有引、送風機,關閉各風煙擋板,禁止空氣預熱器通風。 e 將空氣預熱器置“低速”位,投入空氣預熱器消防水及蒸汽吹灰器。 f 確認著火已熄滅,檢查空氣預熱器本體,放盡空氣預熱器本體及各風道積水。

管箱式空氣預熱器安裝交底內容：

1、支承柜架（梁）標高偏差±5mm。

2、支承框架上部水平度偏差≤2mm。

3、管箱垂直度偏差≤5mm，用吊線錘檢測。

4、管箱與爐立柱中心線偏差±3mm，方法：用下管板邊排管中心線為基準，拉線，用鋼尺在立柱的兩個方位測量管箱下管板中心線與立柱中心線之間的距離。

5、預熱器頂部標高偏差±8mm。

空氣預熱器管箱的管板和管子連接的焊接，有什么工藝要求，焊接電流焊接電壓還有焊接速度多少為好？

1.在安裝前要檢查管箱外形尺寸，并清除管子內外塵土、銹片等雜物，檢查管子和管板的焊接質量，必要時進行滲油試驗檢查其嚴密性

2.空氣預熱器吊裝比較簡單，一般采用管箱穿螺栓上邊形成框架，在框架上焊制吊點進行起吊

3.臥式的安裝時則應注意官箱上下方向不得裝反

4.插入式防磨套管與管孔配合應緊密適當，一般用手稍加用力即可插入為準，其露出高度應符合設計要求；對接式防磨套管應與管板平面相處置，不得歪斜，點焊數不少于兩點。

5.安裝結束后，應與冷熱風道同時進行風壓試驗，在鍋爐機組啟動前，還應進行一次大的檢查，管內不得有雜物塵土堵塞。

6.波形伸縮節按圖紙規定數值進行冷拉。為防止波形伸縮節變形，一般在起吊前應進行加固，安裝完預熱器拆除。