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皮帶傳動，是由主動輪1、從動輪2和張緊在兩個帶輪上的環(huán)形皮帶所組成的；由于張緊原因，便在皮帶與帶輪的接觸部分產生了壓緊力。當主動輪運轉時，依靠摩擦力作用帶動皮帶，而皮帶帶動從動輪進行運轉。這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶應連成環(huán)形，并以一定的拉力(稱為張緊力)P0套在一對皮帶輪上，使皮帶和皮帶輪相互壓緊。(2)皮帶富于彈性，可以緩和沖擊和振動，因此運轉平穩(wěn)，工作時噪聲較低。皮帶不工作時，皮帶兩邊的拉力相等(均等于R)。皮帶工作時，它與輪面同的摩擦力使其一邊的拉力加大，另一邊的拉力減小。兩者之差P1-P2，即皮帶傳遞的有效拉力。在數(shù)值上它等于沿任意一個皮帶輪的接觸弧上摩擦力的總和。在一定條件下，達摩擦力有一極限值，如果工作阻力超過這一極限值，皮帶則將在輪面上打滑，傳動也就不能順利工作。

摩擦力的極限值決定于皮帶材料、張緊程度、包角(接觸角)大小、皮帶速度等因素。將鏈輪上定位銷孔與凸輪軸上定位銷孔對準，再把鏈輪安裝在凸輪軸上。當其他條件相同時，張緊力P0和包角α1(兩輪包角中較小的一個)愈大，摩擦力的極限值也愈大。所以為了有效地利用皮帶，必須適當?shù)乜刂茝埦o力和維持不過小的包角。后一要求限制了皮帶傳動的較小中心距離和較大傳動比。

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摩托車如何檢修、調整鏈條?

新摩托車，鏈條上自然涂有很多潤滑脂，但使用一段時間后，感覺鏈條似乎缺油，觀察時發(fā)現(xiàn)上面粘滿黑糊糊、粘稠稠的東西，很不整潔。

檢修時，應該用抹布蘸上擦拭鏈條，將它上面的油漬去掉。適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm－20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承并按時加注潤滑脂，因該軸承工作環(huán)境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起后齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。然后，進行鏈條弛張量的檢查、調整。在前，后鏈輪之間正中部位輕輕按動鏈條，其弛張量應在20mm上下。弛張量的檢查、調整，對保證摩托車性能是至關重要的。如不經常檢查、調整，勢必造成鏈條松弛，即便是新車，行駛數(shù)10km后，鏈條也會有所伸長。