柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效的原因分析

進(jìn)氣閥和排氣閥是發(fā)電機(jī)與外界環(huán)境換氣的開(kāi)關(guān)。與進(jìn)氣閥相比，排氣閥雖然在落座的過(guò)程中承受更大的沖擊載荷，但因柴油發(fā)電機(jī)廢氣中的碳煙對(duì)排氣閥系有一定的潤(rùn)滑作用，使得排氣閥的磨損反而小于進(jìn)氣閥。進(jìn)氣閥磨損的恃點(diǎn)直影響了柴油發(fā)電機(jī)，尤是高涑柴油發(fā)電機(jī)的可靠性和耐久性。

核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)管裂紋，而導(dǎo)管裂紋的產(chǎn)生會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行留下重大隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致拉缸和氣閥斷裂等重大事故。引起進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效的原因主要有以下幾種：氣閾導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)。從客觀上來(lái)看，氣閥導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)為外力對(duì)氣閥進(jìn)行沖擊創(chuàng)造了條件，為導(dǎo)管斷裂進(jìn)入氣缸引發(fā)拉缸二次故障留下隱患，氣閥導(dǎo)管在設(shè)計(jì)時(shí)采用了脆性較強(qiáng)的高磷鑄鐵材料。

高磷鑄鐵材料脆性較強(qiáng)，容易在初始階段發(fā)生碎裂為導(dǎo)管裂紋產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，氣閥修磨專用工具采用氣閥導(dǎo)管定位，并采用錐面對(duì)中形式，錐面能夠?qū)Ξa(chǎn)生導(dǎo)管的外脹作用，這就會(huì)使導(dǎo)管承受外表張力，容易使導(dǎo)管失效，氣閥座的修磨專用工具在其安裝過(guò)程中，由于沒(méi)有對(duì)其安裝的速度、位移沒(méi)有進(jìn)行很好的控制，所以不可避免的使氣閥導(dǎo)管沒(méi)有受到?jīng)_擊力的沖擊。當(dāng)氣閥的氣閥座修磨之后，并沒(méi)有采取有效的控制手段來(lái)對(duì)氣閥導(dǎo)管的裂紋進(jìn)行檢查，使得裂紋在長(zhǎng)時(shí)間的不良條件下擴(kuò)大，最后引發(fā)氣閥導(dǎo)管失效。

進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效故障的應(yīng)對(duì)措施根據(jù)以上原因，可以采用相應(yīng)的措施來(lái)防止導(dǎo)管失效的情況發(fā)生。這些措施主要包括：氣閥導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)，雖然從客觀來(lái)講是為外力沖擊創(chuàng)造了條件，但去并不能成為導(dǎo)管失效的決定性因素。并且氣閥得外露設(shè)計(jì)是原因的，這樣設(shè)計(jì)有助于缸頭的冷卻和對(duì)進(jìn)氣流量的有效控制。如果要對(duì)外露設(shè)計(jì)進(jìn)行改變就需要改變缸頭結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)驗(yàn)證此方法應(yīng)對(duì)導(dǎo)管失效作用并不明顯，改變氣閥導(dǎo)管材料，不僅需要試驗(yàn)驗(yàn)證支持，而且磷含量降低依然不能根本避免同類事件發(fā)生，所以也不建議采取此方法，氣閥的修磨專用工具與氣閥導(dǎo)管采用錐面對(duì)中定位，是普遍采用且對(duì)中效果較好的結(jié)構(gòu)形式，且改進(jìn)的空間有限，故也不建議采取此方法，改善氣閥座的修磨專用工具在安裝中的速度和位置的控制，是目前比較可行的手段，可以通過(guò)采用行車配合緩降器操作的方式來(lái)控制專用工具的移動(dòng)和升降，在氣閥座修磨完成后，進(jìn)行NDR檢查，可以防止受損氣閥導(dǎo)管被應(yīng)用到設(shè)備上。

核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)于核電站的安全是十分重要的，在其運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)這些常見(jiàn)故障，如：潤(rùn)滑油溫度過(guò)高、活塞開(kāi)裂、進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效等。對(duì)這些故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，針對(duì)原因采取相應(yīng)的措施，來(lái)保證應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安全性和可靠性。