解放天V新款服務至上 天津益利佰成汽車

先進制造工廠背書,打造卓爾不凡的精工產品體系

先進制造工廠背書，打造卓爾不凡的精工產品體系。毋庸置喙，輕卡競爭，比到后還是制造實力的競爭。有鑒于此，任何一家企業均將擁有先進制造工廠納入核心市場戰略，并且以此作為“炫耀資本”與征伐必殺技。一汽解放輕卡擁有羨煞眾人且不斷進化的即墨智能工廠，當下青島基地日產能已達到950輛到1000輛。顯然，這為企業產能的輸出以及質量的保證，構筑了堅實無比的后臺保障，同時，也讓解放輕卡用戶吃了定心丸。

宜將剩勇追,不可沽名學霸王

宜將剩勇追，不可沽名學霸王。塵歸塵，土歸土，2020年上半年已經告別，再輝煌的戰果也已封存于昨天。當此之時，更明智的選擇還是乘勝追擊。無需置疑，一汽解放輕卡在今年上半年取得的5萬輛銷量戰績值得賀喜與自豪，但也必須注意的是，下半年的征戰切不可掉以輕心，當需居安思危，更圖進取。如此而為，一汽解放輕卡必然能在未來成就一番江湖偉業，真正在輕卡市場中建立霸主地位。

141等經典車型里“走”出來,工人需要做的就是已經完成的車輛

在從141等經典車型里“走”出來之后，就進入了J6車型的生產線了。工人有條不紊的工作著，干凈的地面，還有不時傳來的機器的聲音，雖然有點“噪雜”，但任何一個熱愛卡車的“老司機”來到這里，相信都掩飾不住心里的興奮。需要說明的是，這是一個總裝線，在此之前，已經完成了車架、動力總成，車輛駕駛室等的裝配。在這條總裝線上，工人需要做的就是已經完成的車輛的車輛”小部件“，組裝成一輛完整的車輛。

一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發動機上

CA141針對原解放CA10系列載重車的外形和發動機結構陳舊，司機駕駛的條件差，功率低，油耗大等主要缺點，一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發動機上。CA141采用長頭駕駛室，駕駛室采用全金屬密封式，強度和剛度都有所提高。發動機罩采用整體式前翻開啟，帶有扭桿彈簧平衡機構，提高了密封盒隔音性能。