個(gè)人二手貨卡交易市場(chǎng)常用指南

倉(cāng)柵式半掛車以其裝載量大、運(yùn)輸快捷、拆卸方便、用途廣、投資成本低等優(yōu)勢(shì)，近十年在國(guó)內(nèi)得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，2016年倉(cāng)柵式半掛車國(guó)內(nèi)全年產(chǎn)量約為190195輛，半掛車中占比30%以上。雖然倉(cāng)柵式半掛車技術(shù)含量相對(duì)低，制造相對(duì)簡(jiǎn)單，但一些非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造，一些業(yè)務(wù)員低價(jià)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，用戶難于在質(zhì)量和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障，車輛運(yùn)行的安全性也難以保證。2、車況——外觀、內(nèi)裝、引擎、底盤、原漆五大要素一個(gè)不能少，用以調(diào)整報(bào)價(jià)。近幾年全國(guó)大大小小掛車廠越來(lái)越多，但對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，買掛車容易，買好掛車難，對(duì)掛車廠來(lái)說(shuō)，造掛車容易，造好掛車難，堅(jiān)持去做好掛車也更難。

平板運(yùn)輸車主要用來(lái)運(yùn)送挖掘機(jī)鉤機(jī)、叉車、鏟車、頂管機(jī)等不可拆解的大型機(jī)械設(shè)備。一直以來(lái)都有一個(gè)相互矛盾的用戶需求：既要裝載能力強(qiáng)，又要低、整車穩(wěn)。而車的承載強(qiáng)度取決于大梁、車橋噸位、輪胎等部件的承載力。

傳統(tǒng)的平板運(yùn)輸車的制作方法，是在底盤大梁上橫鋪方管，方管上面再鋪設(shè)花紋板組成平板運(yùn)輸車的平板。拿常見的單橋9米總長(zhǎng)度的平板運(yùn)輸車來(lái)說(shuō)，一般搭配9.00R20鋼絲胎，大梁離地高度就在95cm以上。加上10cm的方管橫梁高度和花紋板，保守平面離地高度也在1.1米左右。卡友們見到的就是這種廂式輕卡了，開頂廂式車的數(shù)量也很多，比例很高。要降低談何容易。

因?yàn)閺淖灾睾皖~定質(zhì)量來(lái)說(shuō)都不可能滿足藍(lán)牌車的要求，或者按藍(lán)牌車的要求做出來(lái)后實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)空車就超載超重。

但是群眾的呼聲不能忽視，廠家為了滿足用戶的要求，終還是推出了藍(lán)牌平板運(yùn)輸車。藍(lán)牌平板運(yùn)輸車一經(jīng)問(wèn)世大受歡迎，各個(gè)品牌都推出了自己的藍(lán)牌平板運(yùn)輸車產(chǎn)品。

目前主流的有東風(fēng)福瑞卡、重汽、重汽HOWO、重汽豪曼、大運(yùn)奧普力、包括江淮、躍進(jìn)、凱馬等都有藍(lán)牌產(chǎn)品。價(jià)格和配置也都差不多，滿足了用戶對(duì)不同品牌的喜好。