歐曼道路搶險車售價專業團隊在線服務,雙淇博達

歐曼GTL超能版,打造“轎車級舒適移動之家”

舒適方面，歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專家的調教，整車平順性和操控性結合。整車采用歐洲標準超大車身，駕駛室空間更足，視野更開闊，是國內重卡人機工程學設計的典范，打造“轎車級舒適移動之家”。同時，創新設計和高分子復合材料相結合，發動機罩實現低噪音傳送；的隔音材料和降噪設計，駕駛室密閉型更好，從而有效減輕司機駕駛疲勞強度，從而提高駕駛員在長期車輛駕駛過程中的舒適性。

歐曼GTL自卸車配裝康明斯專屬定制

歐曼GTL自卸車配裝康明斯專屬定制X12工程版動力，以及法士特變速箱組成的動力系統，經過戴姆勒專家整車一體化匹配，扭矩可達2300N·m，不僅爆發力強、且具有更有勁、起步快、加速快的優勢，而且同路況降檔少、更平順，整車運輸效率更高。在承載力上，歐曼GTL公路重載運輸車結合重載運輸工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進行了全新升級。其中，采用第三代奔馳技術后橋將承載能力提高了15-25%；后板數增加，由12片增加到14片，承載能力進一步加強，且加寬加長加厚板簧設計，確保產品承載能力，抗側翻能力增強，當屬國內承載能力強的自卸車。

不可使用猛提車—猛剎車卸貨

不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領域用途極廣

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領域用途極廣，它的用途無外乎三個方面：1. 城建渣土：運送工程挖槽土、淤泥，拆建工程建筑垃圾，裝修棄土及固體垃圾，目前主要以6×4車型為主，部分經濟發達、運距較長區域以短軸距8×4車型為主；2. 礦山運輸：倒短轉運土石方及礦石資源，大型基礎設施建設施工中轉運建筑原材料，目前主要以6×4車型為主；3. 公路運輸：主要以砂石料、煤炭、礦產半成品運輸為主，運輸半徑不超過200km，以8×4車型為主。