北京汽車拆解費用價格合理「在線咨詢」

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

隨著國內汽車工業的快速發展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數量也逐年上升。拆解后的零件賣出，賺個一兩萬不成問題。

　　北京汽車拆解費用通過正規拆解所得利潤較低，一般為5000-6000元左右，由于法定報廢回收標準過低，每年將近八成報廢汽車流入，導致正規拆車企業原料不足，這不僅對正規的回收拆解企業造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。在原材料收購價上，正規拆解企業更是毫無優勢可言。據《2015中國汽車市場年鑒》統計，2015年我國汽車注銷登記364。

　　汽車報廢三條渠道分流市場 利潤高

　　上海市近日表示，正研究修訂《報廢汽車回收管理辦法》，規范機動車報廢回收服務。

　　中國汽車流通協會理事賈新光在接受媒體訪問時稱，目前三種地下交易途徑導致正規拆車企業回收難，一是部分快到報廢年限的車輛被轉賣到二手車市場；二是部分車主將即將報廢的機動車退出戶籍，轉賣到管理薄弱地區或邊遠地區，牌上路行駛；隨著政策的放開，正規回收拆解企業將獲得更多車源和利潤，越來越多的企業涌入市場，行業競爭活力將大幅提高。三是不法企業拆解、拼裝車輛。雖然2009年，中央財政支出6000萬元支持來自14個省市共60家拆解企業的升級改造，但執行效果并不理想。

。據悉，2011年，新疆報廢汽車回收量(不包括兵團系統企業)為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

各路資本競逐“新金礦”

　　記者在采訪中了解到，在報廢汽車回收業內傳統企業被沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機并提前布局者。

　　“報廢專家”是一家專注老舊汽車回收業務的創業公司。其創始人賴曉凌有著豐富的投資經歷，深諳“互聯網 汽車”之道，曾投資了易到用車、車易拍、博湃養車等一眾行業的創業公司。基于對行業的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準了報廢汽車回收拆解行業蘊藏的巨大商機，但苦于政策和市場環境的不明朗，直至去年才創建了線上線下相結合的報廢汽車回收平臺“報廢專家”。根據《2016年中國機動車污染防治年報》，如不計低速汽車，2016年末我國汽車保有量為7722萬輛，其中占汽車保有量20%的黃標車（約1560萬輛）排放分擔率高達52。

　　同樣是去年成立的“拆車匠”，定位于幫助拆車廠進行“智慧”拆車，同時依靠自身的電商平臺讓回收零部件和原材料在全球產業鏈中銷售再利用。作為“拆車匠”的投資人，礱淬資本創始人、CEO朱建剛介紹，之所以關注到報廢汽車拆解行業，主要源于在數年前曾投資過一家報廢進口車拆解及零部件再制造公司。“拆車匠”成立后很快便獲得辰龍集團 5000 萬元的 Pre-A 融資。雙方協商報廢汽車殘值（國家規定350元/噸，上下浮動30%）。